是一款专为年轻人打造的运动街车。它以年轻的家庭形象出道，并以其7的表演而闻名。 100公里x秒，掀开了年轻运动国产摩托车竞技的新篇章。

  同时，这也是见证并参与摩托媒体大V线下首战的战车）。小C鳄鱼的最终结论不是谁输谁赢，而是证明了营销的力量。春风250NK不愧是“好车”。

  2017年是丰春摩托正式成立的第28个年头，也是丰春与KTM合作的第四个年头。与KTM的合作，不仅加强了风淳对青春和家庭主义的理解，也对风淳的经营销售的策略产生了积极的影响。造车是一回事，卖车又是另一回事，没有纪律你就做不到。

  2017年5月28日，逢春动力在九龙山举办首届品牌日逢春日。就像KTM的橘子节一样，风骏为车主们打造了这个与朋友相聚的节日。当天，知名特技车手胡海驾驶改装的250NK向在场的摩托车手们展示摩托车特技表演。

  凭借其特技设置，全国各地的摩托车手都对这款灵活而古怪的250 街车充满了爱。春风发现了品牌日对传播的好处，摩托车手也看到了他们理想中的电车。大家都在期待明年的春风节。

  只是谁也没想到，明年的春节真的很精彩，甚至一度引起了全国摩托车爱好者的关注。

  只因为在春节的同时，全国的摩托车爱好者也迎来了一场吃瓜大会。小冰和鳄鱼在网上喊空。断章取意，曲解成不会骑自行车，误导新手。一气之下，鳄鱼约了小C，半年后大家居然玩起了游戏，看谁是键盘侠！

  不过这次口头汽车之旅没问题就结束了，因为鳄鱼建议我们大家自费参加盘竹ZIC无限改装大赛，不过这次比赛的参赛门槛至少要30万人民币，就像010-沉腾主演的30000，大家先自费改装车辆，改装要有钱有节俭的人来做。如果几年不卖炒饭，一般人根本就筹不到钱。就算是补钱赢了，小C也短时间之内赚不回来。

  所以小冰建议：让我们玩的更友好一些。我家小兵会把符合中车比赛标准的三水赛道拿出来放在钱包里。参赛车辆可以是风骏的250NK、豪爵的GSX250R、Ampulia的GPR150或宗申的RC3。小冰会自费购买两辆一模一样的全新汽车，让鳄鱼们随意挑选。既然只是技术问题，同样的车辆能够直接进行真实水平的测试。

  看到这里，一开始你可能会很好奇。为什么小冰说要用250毫微克的春风来跑赛道呢？不是模拟游戏。你在赛道外做什么？

  春风250NK之所以出现在这里，是因为早前测试了该车的0-100km/h加速性能，7.4秒的成绩让250NK成为国内最强（暂定）250cc电车。

  当然，250NK的成功和高性能并不是偶然，也不是不能生产同排量，而是春风真的很在意这台发动机。

  风骏和川崎重工在发动机方面有着很深的“渊源”。 650cc来自川崎ER6N，250cc来自川崎的越野车KLX 250。当然，风骏对这款发动机做了一些改进。刚推出时，这台机器的上限功率为19.5kw/9000rpm，最大扭矩为22nm/7500rpm。与KLX250相比，动力数据有了某些特定的程度的提升。

  再加上钢管编织车架和适当的轻量化处理，250NK的整备质量只有151kg，与川崎同时期的单缸电车Z250SL只相差1kg，更何况风骏还为其配备了油压离合器，西湖卡钳、大陆ABS等一系列深层次配置。

  液力离合器一直是大排量车的产物，但我没用过。只是听说很难调整，调整不当非常容易造成离合器磨损。对于小排量车来说，匹配这样的一个东西的意义只能是画蛇添足。

  言归正传，就在所有摩托车手都期待着鳄鱼和小C的对决时，鳄鱼却拒绝了，因为他不想让原本公平的比赛变成个人打架。即使换了私家车，也不代表比赛就是公平的。比赛，比赛和自己更换汽车也是游戏的重要组成部分。

  就这样，小冰和鳄鱼的比试暂时告一段落，但是吃瓜群众并没有就此止步。在大鳄拒绝参赛的情况下，曾有品牌方表示愿意提供车辆和场地让两大巨头玩得开心。

  当然，品牌并没有白花钱。小冰与鳄鱼的对决，此前在国内摩托车圈内引起了不小的关注。无数摩托车手都在等着看这场“比赛”的最终结果会是怎样。谁能为这场对决命名，自然会获得高流量。

  就像前段时间奥迪TT）挑战所有摩托车一样，只要有人接受挑战，就会火爆起来。看热闹也是中华民族的传统之一。不过，小冰和鳄鱼不想把这做得太商业化。他们的本意不是想通过这件事博眼球，也不是为自己出名，所以最后也就不了了之，直到营销天才“阿春”进来，事态再次逆转。

  2018年春节那天，风骏官方发布了250NK的售价，标准版15800元，高配版18800元。

  两个版本之间的不同之处在于仪表和ABS。高配版是全彩液晶屏+双通道ABS，低配版只有前置液晶屏，没有ABS或者CBS。否则，两辆车是相同的。

  用鳄鱼的话来说，他当时并不知道冯春为大家准备了什么，以为只是简单的赛道体验，但他万万没想到，冯春是在为媒体群挑战做准备。

  鳄鱼:“我很幸运能在春风证明我的清白。鳄鱼特别感谢上帝给我这样的机会。”

  由于冯春没有公布比赛结果，所以至今没有人知道萧冰和鳄鱼谁胜谁负(Oyejun正好在现场知道了输赢记录，没有单方面公布，但是主办方不想公开，我们也不好开口)。

  但是，对于250NK来说，这些都已经不重要了。获得了足够的曝光率和期待。吃瓜群众在各大直播间看了250NK的各种表演，从金卡纳的倾斜到赛道上的磨膝。250NK自然成为2018年的焦点车型，上市第一年二手车价格得以保留。

  2019年，冯春对这款车进行了一些升级，将后平叉从钢管编织升级为冲压钣金。理论上强度会更好，过弯性能更强，但新手可能骑不了。同时，春风还为低配的250NK升级了CBS辅助刹车功能，给新手增加了一份安心。

  升级后的250NK天依然味道十足，同价位的竞品在参数和外观方面都不尽如人意无极300R的质量略高，零价格也不好；合资250虽然质量不错，但是参数和售价不成正比。另一方面，250NK在质量上也没出过什么大问题，性能还可以。

  第一代250NK上市至今已有四年。回顾它的前半生不难发现，这款车的爆款背后有营销，但营销不是这款车的全部。优秀的设计和出色的参数是它经久不衰的真理。

  但是，原版车型不够优秀也是客观事实。打开闲鱼不难发现，2018年的250NK已经降到了一个非常合理的价格。只需6800元就能买到带ABS的水冷250cc有轨电车，真的很吸引人。

  直到弟弟250SR悄然崛起，250NK的风头才慢慢过去，新时代属于大合围大分家。

  然而，春风没放弃它。2021年升级到上限功率20.5kw，配备滑动离合器，简易智能仪表，一对规格更好的郑新S1半热熔轮胎。它没有加价，也没有要求大销量，只是因为它还能存在竞争力。

  等800NK正式上市，250NK可能又火了。毕竟家族式模式的另一层含义是，大哥牛逼，小弟跟风。

  从现在来看，250NK还是一款适合新手的好车。后摇臂脱离了原来难看的外形，20.5kw的功率也很合理。滑动离合器的加入也为它增加了一个性价比。综合外观、配置、操控在国内还是一线的价格在国内一线，买不到其他有竞争力的新车。大家水平差不多，喜欢什么就买什么。

  对于新手来说，250NK是一个优势，因为它能够完全满足大部分人对摩托车的幻想，而且它有很好的价值，也很好骑。

  但是对于准备长期持有的人来说，时间久了就会发现250NK并没有之前想象的那么精致，单缸机振动大的特点也慢慢变得麻烦。所以新手买250NK或者准备练车都没什么问题；如果你是打算长期持有，或者是为了工作买的，那就不太适合了。

  2022年，你会推荐新手买哪些街车作为自己的第一辆摩托车？欢迎在下方评论区留言，大家一起探讨这一个话题。